上半年，我國物流市場穩(wěn)中向好，呈現(xiàn)供需兩旺局面，其中工業(yè)和居民消費(fèi)物流需求壓艙石作用繼續(xù)鞏固，進(jìn)口物流實(shí)物量保持增勢，物流市場規(guī)模繼續(xù)擴(kuò)大。7月24日，在2021中國（朝陽）物流與供應(yīng)鏈金融年會暨朝陽市現(xiàn)代物流高質(zhì)量發(fā)展大會上，中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎明指出，新時期產(chǎn)業(yè)發(fā)展離不開金融助力，但是中小企業(yè)仍存在融資難融資貴和金融脫實(shí)向虛問題，規(guī)范與創(chuàng)新的界限仍待明確，“外熱內(nèi)冷”、“確權(quán)難”、“核心企業(yè)意愿不高”等一些重點(diǎn)問題，制約著供應(yīng)鏈金融的健康發(fā)展。

隨著疫情防控保持常態(tài)化，物流保障性作用更加凸顯，基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性作用繼續(xù)增強(qiáng)。在2020年基數(shù)基礎(chǔ)上，2021年全年物流增長“前高后低”，初步預(yù)計(jì)社會物流總額全年增長在9-10%，為“十四五”物流業(yè)開局奠定良好基礎(chǔ)。何黎明表示，下一步，要按照國家有關(guān)部署，圍繞“創(chuàng)新供應(yīng)鏈金融服務(wù)模式”，聚焦實(shí)體經(jīng)濟(jì)融資難融資貴問題，重點(diǎn)做好六方面工作。一是要正本清源，厘清市場邊界。二是要深入場景，創(chuàng)新服務(wù)模式。三是科技引領(lǐng)，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新驅(qū)動。四是搭建平臺，加強(qiáng)互聯(lián)互通。五是標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，強(qiáng)化規(guī)范發(fā)展。

2021年政府工作報告首次提出“創(chuàng)新供應(yīng)鏈金融服務(wù)模式”，供應(yīng)鏈金融的產(chǎn)業(yè)地位進(jìn)一步提升，在解決中小微企業(yè)融資難題方面得到了國家層面的認(rèn)可。2020年9月，人民銀行、銀保監(jiān)會等八部門發(fā)布《關(guān)于規(guī)范發(fā)展供應(yīng)鏈金融 支持供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定循環(huán)和優(yōu)化升級的意見》，成為我國供應(yīng)鏈金融的綱領(lǐng)性文件。

實(shí)際上，近年來黨中央、國務(wù)院高度重視供應(yīng)鏈金融發(fā)展，多次發(fā)文予以支持，浙江、貴州、安徽、山東、甘肅、湖南、天津、廣州、青島、廈門等多省市出臺鼓勵政策，推動供應(yīng)鏈金融發(fā)展。根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會年初發(fā)布的《2021年物流企業(yè)營商環(huán)境調(diào)查報告》顯示，在多種政策支持下，47.5%的被調(diào)查企業(yè)反映2020年融資環(huán)境有所好轉(zhuǎn)，企業(yè)融資成本有所下降。但是仍有20.5%的企業(yè)反映融資環(huán)境相對趨緊，14.6%的企業(yè)表示2020年經(jīng)營中出現(xiàn)很大的資金缺口。在銀行貸款方面，企業(yè)反映融資成本偏高，審批耗時過長、貸款期限較短，信貸擔(dān)保費(fèi)用和保證金比例較高，擔(dān)保條件過高，融資難融資貴依然困擾著廣大物流企業(yè)。

何黎明強(qiáng)調(diào)，供應(yīng)鏈金融是復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，涉及學(xué)科門類多，知識繁雜，目前主要由金融類、IT信息類和產(chǎn)業(yè)類知識構(gòu)成，復(fù)合型人才極為短缺，社會上技能培訓(xùn)基本停留在熱點(diǎn)化、模塊化層面，需要盡快建立全體系的復(fù)合型創(chuàng)新人才培養(yǎng)機(jī)制。